超硬ローラーの失敗の防止

ローリング 炭化タングステンローラー 良好な耐摩耗性、高温赤硬度、耐熱疲労性及び熱伝導性、高い強度および他の特性を、広く、高速線材、鉄筋、シームレス鋼管等の製造に使用されている。国内と海外の生産炭化タングステンローラー材料主にWC-CoとWC-のCo Ni基Crの2シリーズ、そのCO、COのバインダーとして - ニッケル - 6重量％〜30重量％の範囲Cr含有量。視点を使用することから、炭化タングステンローラー、良好な機械的特性、2200メガパスカル以上まで曲げ強度を持って、衝撃靭性アップ（4〜6）106 J/ m2で、78〜90までのロックウェル硬さ（HRA）、中×高速線材圧延工程、シングルすぎるチルド鋳鉄、鋼または高速度鋼ロールよりも高い。

事前仕上げ車ローラーはそれぞれ、しばらく赤、熱間圧延低い相対速度を、衝撃、圧延力として大きな負荷を負った。高靭性、強度、剛性、熱伝導性を確保する必要があり、各フレーム時間ローラーをプレ仕上げ、耐摩耗性を検討する前に行った。すべての車両ローラ材料設計を事前仕上げは、共同使用されるべきである、のCoのNi-Cr系バインダーの含有量が、平均WC粒径の粗いを要する、タングステンカーバイドグレードの（％~25する以上）が高い（5ミクロン〜6ミクロン）、高い衝撃靭性、適度な強度と硬さを得るために。

すべての車両にローラが、特に負荷が小さい苦しんが、最後の二つのローラを、仕上げ、仕上げ圧延（80メートル/分〜120メートル/分）の非常に高い相対速度。この場合、溝の耐摩耗性は、最も重要な要件となって、ロールの強度、合理的な一致の衝撃靭性及び硬度ので、バインダーの含有量はCo/ Ni含有率のバインダーを確保する必要がありますそして粒子サイズおよびその他の要因の平均WC粒制御がよりコントロール異なるフロントとプリ仕上げ圧延ロールを持っている必要があります。様々な出撃ローラーミル視覚条件の中仕上げに予め仕上げのため、と考え設計容量やその他の要因の圧力下で圧延、デザインを渡す。